Китайские авто: качество и сервис против доступной цены 29.10.2007 17:17

"ФК-НОВОСТИ" > Актуальные темы

А К Т У А Л Ь Н А Я Т Е М А
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 29 октября. /"ФК-Новости"/.
Масштаб пришествия на российский рынок китайских автопроизводителей окончательно убедил в серьезности намерений последних: если в 2006 году на территории РФ было реализовано около 18-19 тыс китайских автомобилей, то только за первое полугодие 2007 года этот показатель достиг 24 тыс машин. Ожидается, что по итогам текущего года общий объем продаж составит более 50 тыс автомобилей. При этом доля китайских автомобилей на российском рынке пока сравнительно невелика и составляет чуть более 3 процентов.
Причина столь динамичного развития на российском рынке вполне понятна: в последние годы в планах китайского правительства было прописано постоянное увеличение объемов производства автомобилей. Только в 2006 году с конвейеров Поднебесной должно было сойти почти 6,5 млн авто. Однако такой стремительный рост производительности в отрасли создал проблему со сбытом продукции. Изначально руководство КНР рассчитывало, что продукция автоиндустрии будет продаваться в основном внутри страны, но внутренний рынок оказался переоценен: в государстве с населением около 1,3 млрд человек покупательная способность еще не достигла уровня, который позволил бы "переварить" всю произведенную продукцию.
Таким образом, в отрасли начался кризис перепроизводства, в результате чего даже некоторые иностранные компании, например Volkswagen, уже объявили о планах снижения объемов выпуска своей продукции в Китае. В данной ситуации наиболее очевидным решением проблемы является экспорт продукции в соседние страны, причем Россия вошла в число приоритетных направлений. Судя по всему, объем производства автомобилей в Китае ежегодно будет только увеличиваться, соответственно, будет расти и объем поставок в Россию.
При столь перспективных планах по освоению российского рынка не все потребители готовы приобретать китайские машины. Несмотря на то, что наиболее привлекательной чертой машин из Поднебесной является невысокая цена, их качество пока не отвечает требованиям автолюбителей.
"Автомобили из Поднебесной, как китайские пуховики, впервые появившиеся в 1990-х годах, - сравнивает директор департамента продаж компании "Аларм-Моторс" Михаил Шевельков. - Успех китайских автомобилей зависит от дальнейшего развития китайского автопрома". По его мнению, сейчас люди только пробуют эти автомобили, у них формируется мнение, а уже на его базе формируется спрос. "Если сложится негативное мнение - спроса не будет, положительное - автомобили будут брать", - заключает он.
Одним из факторов, привлекающих внимание российского потребителя к китайской продукции, является цена. Стоимость китайских автомобилей, особенно внедорожников, существенно ниже стоимости европейских. "Приличный китайский внедорожник стандартной комплектации может стоить 15-16 тыс долларов, в то время как европейский аналог стоит в 2-3 раза дороже", - приводит пример Михаил Шевельков. Таким образом, потенциальными покупателями могут стать владельцы отечественных авто.
По мнению экспертов, высокий интерес к машинам обусловлен именно отсутствием конкуренции в этой ценовой нише. Поэтому увеличение продаж китайских автомобилей на российском рынке может создать серьезную угрозу и для отечественных производителей, и для недорогих иномарок российской сборки типа Renault Logan или Hyundai Accent.
При этом основной из претензий потребителей к китайским автомобилям до сих пор остается их качество. По мнению Михаила Шевелькова, оно намного уступает качеству европейских машин. Это отражается на безопасности китайских авто, о чем свидетельствуют постоянно проводимые краш-тесты. В том числе, как говорит эксперт, данный недостаток создает проблемы с реализацией автомобилей на вторичном рынке.
Еще среди минусов противники автопрома Поднебесной отмечают дефицит сервисных мощностей и запчастей для китайских автомобилей. В том числе не всегда у дилеров китайских марок есть определенная методика по оказанию сервиса, какие есть у дилеров европейских автомобилей. А отсутствие импортеров на территории России создает проблемы с организацией дистрибуции запчастей и самих машин.
Очень часто китайские автомобили сравнивают с европейскими аналогами. В этом нет ничего удивительного. Mercedes, BMW, Volkswagen, Ford, Toyota, Honda, Nissan, Hyundai и другие гиганты давно собирают в Поднебесной свои автомобили, поэтому китайскому автопрому было у кого учиться. Например, малолитражка Chery QQ (или Chery Sweet) является почти копией Daewoo Matiz, Chery Amulet похож на европейский Seat Toledo, а компактный внедорожник Chery Tiggo - одновременно на Toyota Rav 4 и Kia Sorento.
Зачастую китайские производители копируют не только внешность европейских марок, но и внутреннее наполнение. Так, например, Great Wall и Xinkai по лицензии устанавливают на свои новинки двигатели устаревших моделей Toyota и Izuzu, используют лицензионное шасси Toyota HiLux и т. д. Стоить заметить, что в самом Китае лидерами продаж являются Hyundai Elantra, Honda Accord, VW Santana и Toyota Corolla.
Елена Мягкова, специально для "ФК-Новости".

Toyota больше не самая надежная!

Toyota больше не самая надежная!
Американский журнал Consumer Reports опубликовал свой очередной рейтинг надежности автомобилей. Он составлен на основе опроса владельцев машин, сделанных в период с 1998 по 2007 годов, и всевозможных тестах экспертов. И согласно последнему отчету Consumer Reports, Toyota теперь не является
подробнее...

TOYOTA in Shushary, Sankt-Petersburg

Блог "TOYOTA in Shushary, Sankt-Petersburg" разделился на три:
1. TOYOTA-SPb
2. Тойота в Шушарах
3. Shushary, Sankt-Petersburg